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Look 795 Aerolight. Leggera e aerodinamica. Caratteristiche e foto

Da Look arriva la bicicletta da strada più aerodinamica mai creata: la 795 Aerolight.

Con i suoi 11 brevetti, è senza dubbio la bicicletta dotata di maggiore tecnologia: nuovo telaio in carbonio 1,5k con sezioni di tubo con profilo NACA, attacco manubrio in carbonio Aerostem, movimento ZED2 monoblocco in carbonio, nuova E-Post2 con supporto batteria Di2, percorso cavi 100% integrato.


La 795 ha un peso uguale a quello dell'efficientissima e nota 695 (barra sotto i 6,5 kg.) essendo nello stesso tempo più aerodinamica. Per ottenere questo vantaggio, tutte le sezioni dei tubi hanno una forma a goccia d'acqua che limita le vibrazioni posteriori e permette di conservare una velocità elevata.
  • ATTACCO MANUBRIO INTEGRATO AEROSTEM
La 795 possiede l'attacco manubrio AEROSTEM totalmente integrato.


Questo attacco manubrio in carbonio è molto leggero e soprattutto possiede proprietà aerodinamiche grazie all'eliminazione del tradizionale coperchio sostituito con un morsetto. Vantaggi: le viti di serraggio scompaiono dietro il manubrio e il morsetto è sottilissimo. Questa caratteristica, associata un design più fluido, offre a questo nuovo attacco manubrio un miglior coefficiente di penetrazione nell’aria, da cui deriva il suo nome: AEROSTEM.

Abbinato alla 795 rappresenta la migliore integrazione possibile. Infatti l'intervallo di regolazione resta molto ampio: da + 17° a -13° il che rappresenta una regolazione di 57 mm per una lunghezza di 110 mm senza mai influire negativamente sull'integrazione.
  • INTEGRAZIONE DEI FRENI

La 795 è disponibile con o senza freni integrati. Nella versione ‘’AEROLIGHT’’ i 2 freni sono integrati, nella versione ‘’LIGHT’’ i freni sono tradizionali cioè posizionati davanti alla forcella e sopra i foderi.


Il freno anteriore della 795 Aerolight di tipo V-Brake meccanico è situato al centro degli steli della forcella all’interno di un comparto che presenta una finestra. In questo modo la staffa scompare completamente nella forcella per assicurare la miglior aerodinamica possibile.


La guaina e il cavo del freno anteriore seguono un percorso inedito entrando sotto l’attacco manubrio per passare all’interno di questo e finire all’interno dello stelo della forcella fino ad alimentare la staffa. Tuttavia è possibile un montaggio esterno e in questo caso la staffa può essere alimentata da sinistra o da destra. Il freno posteriore è del tipo SHIMANO DIRECT MOUNT, è posizionato sotto le basi e presenta inoltre un percorso del cavo integrato che passa nel tubo obliquo e sotto la scatola movimento centrale.
  • NUOVA INTEGRAZIONE INEDITA DEL 100% DEI CAVI

Sempre per ragioni legate all'aerodinamica, nella 795 i percorsi meccanici o elettrici sono realizzati in modo completamente diverso. I cavi sono riuniti sul lato del tubo sterzo per poi giare intorno ai cuscinetti ed essere distribuiti nel telaio. Il cavo del deragliatore esce dietro il forcellino e nel montaggio elettrico anche la giunzione A, che generalmente è alloggiata sotto l'attacco del manubrio, è integrata al telaio in un piccolo alloggiamento apposito dietro l'attacco del manubrio.


  • NUOVO REGGISELLA E-POST 2

Questo nuovo reggisella è stato sviluppato conservando tutti i vantaggi della prima versione: assorbimento delle vibrazioni grazie agli elastomeri, anti-rotazione, regolabile. Inoltre è più aerodinamico, più leggero del 29% (solo 139 g!) e più pratico da maneggiare grazie a un nuovo sistema di fissaggio: basta solo 1/2 giro per avvitarlo o svitarlo. Inoltre è compatibile con le selle Monolink e con le selle standard.


  • FORCELLA HSC 8 AERO E JDD HEAD FIT 3
100% carbonio monoblocco, pesa solo 320 grammi nella versione aerodinamica, è conforme alla norma EN 14781 (urto frontale di 144 joule).


Il perno conico utilizza il design CFD (ContinuousFiber Design) e consente di posizionare il cuscinetto direttamente sulla testa della forcella (sovradimensionata per un cuscinetto da 1 pollice e ½). Il perno della forcella comporta 2 parti piane ed è stato rinforzato per alloggiare la serie sterzo Head Fit 3 che separa la regolazione dello sterzo dal serraggio dell'attacco manubrio. La regolazione della serie sterzo avviene mediante il serraggio di un anello in carbonio montato su un filetto riportato e bloccato sul perno della forcella. È ormai possibile cambiare l’altezza dell'attacco manubrio senza intervenire sulle regolazioni della serie sterzo.

Tale soluzione elimina l’uso del kit di compressione ora sostituito da un semplice tappo. Guadagno peso: 40 grammi. La terza generazione dell’Headfit è interamente integrata neltubo sterzo, il che ottimizza ulteriormente la precisione dello sterzo.
  • MOVIMENTO CENTRALE IN CARBONIO MONOBLOCCO ZED 2

Il movimento in carbonio ZED 2, in dotazione con la 795 Aerolight, è un nuovo modello ultra-innovativo: È stampato in un solo pezzo di carbonio ( 2 pedivelle + asse + supporto = FULL MONOBLOC).


Raggiunge un rapporto rigidità / peso impossibile prima. Il movimento da solo (senza cuscinetti e moltipliche, ma con le due pedivelle e l'asse) pesa soltanto 320 grammi!

La sua forma particolare a Z permette il montaggio nel telaio che ha una scatola movimento specifica e oversize (cuscinetti con diametro da 65 mm). La tecnologia usata per la fabbricazione dell’inserto trilobato permette di modificare la lunghezza delle pedivelle da 170 - 172,5 fino a 175 mm senza sostituire la scatola movimento pur restando compatibile con tutti i pedali in commercio.


  • FORCELLINI DI TELAIO COMPRESSI

I forcellini del telaio sono direttamente compressi durante lo stampaggio delle basi e dei tiranti. Con tale procedimento, si ottiene un blocco posteriore monoblocco costituito da assi-wishbone-forcellini avente un migliore rapporto peso / affidabilità.

10 / 11 / 2014


Pagina aggiornata il

 

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